永利博: 阿拉比诺失利后,明年是96B卷土重来,还是99A上阵复仇?

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原标题:阿拉比诺失利后,明年是96B卷土重来,还是99A上阵复仇?

无论A组半决赛第二场的成绩会如何修正,从今天(12日)下午白俄罗斯第三车组以1小时46分31秒的时间撞线那一刻起,我军代表队就算是彻底无缘“坦克两项-2019”的决赛了。观众朋友们的情绪嘛,基本都在前天释放得差不多了,周四咱们的相声也要继续,但属于中国队的比赛,确实已经结束了。

当年用96A/A1的时候,也算是有过几次经典之作的

关于明年我军是否会参加“坦克两项-2020”的问题,个人认为,从我军“见第一就争,见红旗就扛”的传统出发,继续派队参加是大概率事件。只是从“坦克两项”参赛单位两年一换的传统来看,已经连续两届征战阿拉比诺的西部战区陆军第76集团军某合成旅,明年很难有机会“报仇”了。

既然人很可能要换,那么96B会不会换呢?虽然直播期间不少人提出该让吨位更轻的15式坦克去露露脸,但先从比赛规则出发,使用105mm线膛炮的15式坦克,在射击精度上和使用125mm滑膛炮的T-72、96B等坦克比,就完全没法算作“相近装备”;就算为了比赛折腾出一款使用125滑的15式,火炮本身的增重(约800kg),加上布局改变带来的影响,这样的坦克能否实现“砸场子”的目的就很难说了。

不过真要弄个15-125之类的鬼,可能就有点“章鱼”空降战车的意思了

但96B坦克本身的性能,似乎也没有通过比赛继续检验的必要了。2018和2019年两届比赛虽然成绩不同,但对比同届比赛中,依托主场、保养条件更好的俄制T-72B3 Mod.2014/2016出现过的履带断裂、发动机排气口喷火等重大特情,96B坦克的可靠性表现还是总体向好的。

根据《现代兵器》杂志2016年第9期的采访内容,96B坦克于2015年5月立项,2016年2月就完成2台科研样车的试验,从3月底开始生产了12辆初样车,同年七八月参加了“坦克两项-2016”,可以说是一个非常短平快的项目。除了每年派出一部分车辆参加“坦克两项”之外,近些年来96B还完成了跨越东西南北的定型测试,它的命运,也将在近期最终决定。

寒区试验中的96B

我们不是大佬,实在也不知道96B坦克能不能量产服役,但关于明年是否还会用96B参赛的问题,我们作为连续看了它们四年比赛的人,这几天真在琢磨。之前说了可靠性特点,这车的性能,咱们在单车赛第二场也算是检验出来了;而本场俄罗斯在半决赛中跑到的82km/h的成绩,也说明继续用96B参赛,在成绩上确实没法取得进一步突破。

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当然,前面说了我军是有着崇尚荣誉的优良传统的,今年这么个情况,明年最起码也得继续用96B证明自己,甚至不排除提出使用全面改善可靠性的99A新批次坦克参赛的可能性——当然俄方是否会同意,那就是另一回事了。毕竟“坦克两项”是“国际军事竞赛”的核心赛事,主办权肯定在人家手里,很多事情由不得咱们决定。

随着99A不断装备新单位,对其可靠性的改进也取得了阶段性成果

如果明年用96B“找场子”成功,那么里子面子咱们也都得的差不多了。之后如果96B不量产,还想通过这项比赛继续锻炼部队,从竞技角度和熟悉外军装备角度出发,我军直接使用俄方提供的坦克也未尝不是一个选择,这并非没有先例:在本次国际军事竞赛“海上登陆-2019”中,中国海军陆战队就直接使用俄方提供的BTR-82A。

俄方教员向我军参赛官兵讲解BTR-82A技术参数

所以按照咱的个人想法,未来“坦克两项”可能性较大的“剧情”是:我军明年继续使用96B参赛,争取获得较好的成绩(比如保3争2);从2021年开始,我军不再携带坦克前往俄罗斯,直接使用俄方提供的车辆参与比赛。

只是从这些“饱受折磨”的T-72B3近年来越跑故障越多的情况来看,2021年要是用的还是它,怕是各参赛队都要叫苦连天了返回搜狐,查看更多

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